вакуумный насос в основном является источником питания гидравлического усилителя тормозов дизельных автомобилей, который обычно приводится в действие генератором соосно и вращается в том же направлении. Ротор поджат в корпусе, а угольные лопасти точно согласованы с желобом ротора, который под действием пружины поджат к внутренней поверхности стенки корпуса. Вход воздуха в верхней части корпуса соединен с вакуумным цилиндром, а обратный поток воздуха и смазочного масла предотвращается обратным клапаном. Нижняя часть имеет выход масла, ведущий к картеру,

Процесс и принцип работы:
1) всасывающий эффект. Поскольку ротор смещен в корпусе, объем каждой лопасти в роторе и внутренней стенки корпуса является переменным. При изменении объема от малого к большому создается отрицательное давление на вдохе, а от большого к малому - сжимается и выдыхается.

2) При вращении ротора лопасти за счет центробежной силы выдвигаются наружу, образуя с корпусом насоса определенный объем. Когда лопасть пересекает впускное отверстие для воздуха, объем постепенно увеличивается, в результате чего впускное отверстие для воздуха создает отрицательное давление, открывает обратный клапан и всасывает воздух в вакуумный резервуар.

3) Ротор продолжает вращаться, когда лопасть пересекает среднее положение впускного отверстия к выпускному, объем начинает уменьшаться, и воздух постепенно сжимается.

4) Когда лопасть достигает выпускного отверстия, весь сжатый воздух выдавливается. Этот процесс повторяется, и отрицательное давление в вакуумной камере постепенно увеличивается. Степень вакуума связана с целостностью вакуумного насоса.