1. Ключевая часть Насос Рутса является ротором, а ключом ротора является его профиль. Линия внешней поверхности поперечного сечения ротора является линией профиля ротора. При работе насоса контакт поверхностей роторов отсутствует, но зазор между роторами должен сохраняться, поэтому профиль ротора должен быть выполнен в виде сопряженной кривой. При выборе профиля ротора в практическом плане помимо выполнения вышеперечисленных требований следует также учитывать следующие условия:

(1) Коэффициент использования объема ротора насоса должен быть как можно больше, то есть объем, занимаемый ротором, должен быть небольшим.
(2) Ротор должен иметь хорошую степень симметрии для обеспечения стабильной работы и хорошей взаимозаменяемости.
(3) Убедитесь, что ротор имеет достаточную прочность
(4) Ротор должен легко обрабатываться, и легко потерять высокую точность.

Обычно используемые профили ротора включают дугообразную форму зуба, эвольвентную форму зуба и форму зуба циклоиды. По сравнению с профилем ротора «дуга → эвольвента → циклоида», предложенным Юго-Западным университетом в последние годы, сопротивление воздуха больше, что улучшает производительность насоса под высоким давлением, повышает эффективность откачки насоса и более широко используется. . Считается, что в будущем будут представлены более новые и улучшенные профили ротора насоса Рутса, что еще больше улучшит рабочие характеристики насоса Рутса.

2. Для регулирования зазора между ротором насоса, ротором и корпусом насоса осевое и радиальное смещения подшипника необходимо контролировать в определенном диапазоне. При планировании следует точно выбрать точность подшипника и выбрать тип подшипника, подходящий для условий работы насоса. Учитывая эффект осевой тепловой усадки ротора, вал ротора должен иметь активный конец (обычно конец шестерни), чтобы вал мог перемещаться в осевом направлении из-за таких факторов, как термическая усадка. Осевой зазор между валом и ротором и боковым торцом может быть выбран большим; при этом осевой зазор между валом и ротором и торцевой крышкой следует выбирать меньшим.

3. Требуется, чтобы шестерня обладала высокой износостойкостью, стабильной передачей, а зазор между зубьями не был слишком большим. Точность зубчатого колеса обычно составляет от 5 до 6 классов. Чтобы трансмиссия была стабильной, а шум был небольшим, часто используют косозубые шестерни. Чтобы сделать зазор между зубчатым механизмом и регулировочным ротором удобным, можно выбрать шестерню регулировки зазора, а между зубчатым колесом и валом принять метод соединения разжимной втулки коробки.