В сочетании с формой установки и принципом работы вакуумного насоса проанализируйте причины перегрузки и низкого КПД вакуумного насоса:

(1) Влияние установки фундамента на само оборудование.
Качество установки фундамента под оборудование оказывает большое влияние на качество работы оборудования. Неправильное размещение регулировочной прокладки может легко привести к зависанию анкерных болтов оборудования в воздухе. Во время центровки и затяжки анкерные болты подвешены в воздухе, и затягивание анкерных болтов приведет к скольжению крейцкопфа в картере. деформироваться, и крейцкопф будет совершать возвратно-поступательные движения в направляющей.Нагрузка увеличивается из-за препятствий во время работы.

Конструктивная конструкция поршневого вакуумного насоса W5 заключается в том, что корпус цилиндра находится на одном конце корпуса. Корпус цилиндра тяжелее с поршнями и впускными и выпускными клапанами. Если нижняя опора или верхняя подвеска корпуса цилиндра не рассматриваются в В базовой конструкции корпус цилиндра будет находиться в подвешенном состоянии, собственный вес цилиндра вызовет деформацию картера картера и разницу в соосности между цилиндром и суппортом, так что крейцкопф блокируется при возвратно-поступательном движении. ползун и поршень блокируются при возвратно-поступательном движении в цилиндре, что приводит к увеличению нагрузки.

Согласно приведенному выше анализу, проверка показала, что конец цилиндра вакуумного насоса немного ниже конца картера, прокладка на конце цилиндра меньше, а ползун крейцкопфа деформируется после затяжки анкерных болтов, в результате чего крейцкопф совершать возвратно-поступательное движение в салазках и поршне в цилиндре.Когда время заблокировано, нагрузка увеличивается, что является одной из причин перегрева двигателя.

(2) Блок цилиндров и клапан коксования
Под влиянием процесса блок цилиндров и корпус клапана поршневого насоса склонны к закоксовыванию. Закоксовывание блока цилиндров и поршня приведет к блокировке поршня при возвратно-поступательном движении в корпусе цилиндра и увеличению нагрузки; закоксовывание клапана Корпус вызовет плохой выхлоп, и заслонка клапана не закроется. Строгое, увеличьте нагрузку, вакуум низкий; закоксовывание в зазоре блока цилиндров также вызовет удар поршня по цилиндру и увеличит нагрузку. что цилиндр и тарелка клапана закоксовываются, что является основной причиной низкого вакуума.